Honda civic |
|
Оглавление
|
Honda civic. Mazda familia
А представляете ли вы себе, что это такое подниматься в 45-градусную гору? Из кабины это выглядит, будто вы карабкаетесь на отвесную стену. В городе автомобиль едва укладывается в 14 литров на сотню, на шоссе же ситуация гораздо лучше, особенно если не вдавливать педаль газа в пол. Что касается России, то ситуация дефицита обострилась отсутствием развитой дилерской сети (да и представительства компании тоже), даже несмотря на то, что полномасштабной рекламной кампании не проводилось. Во втором положении подвески бампер Allroad идеально совпадает по высоте с бампером Scania, что и спасло машину от катастрофических повреждений. В общем, автомобиль славное имя HUMMER не опозорил внедорожная преемственность поколений налицо. Заглянуть под капот оказалось не так-то просто. На гладком покрытии работа подвески и рулевого управления кажется идеальной. Проехав 12 000 км снова засвистела печка(зря я взял моторчик ВЕМО-говно полное!!!). Ведь данные о продажах Mazda6 предыдущего поколения говорят о том, что в Старом Свете самой популярной версией шестерки был как раз универсал (40% продаж), на втором месте хэтчбэк (34%), а столь любимый россиянами седан понуро плетется за ними в хвосте с показателем лишь 26%. Выезжал на зимнее бездорожье - прокочил без проблем по целине, по грязюке, не очень глубокой, но все-таки. При этом мотор недовольно орет, отовсюду шум ветра, печка воет, подвеска грохочет. Подошло время планового косметического ремонта и прошлой осенью на Токийском автосалоне представили модернизированную модель. На дисплей бортового компьютера можно вывести разного рода информацию вплоть до степени износа тормозных колодок или уровня масла в двигателе. Ручка преобразила машину адекватные, без задержки, отклики на ход педали газа , четкая работа механизма переключения и, как следствие, более удобное управление и напористый разгон. Хочу сразу предупредить - ничего против американского автопрома не имею. К тормозам особых претензий нет, они хорошо справляются со своими обязанностями во многом благодаря тому, что рассчитаны на повышенные нагрузки (вспомним о системах ETC, ABS и HDC). Создатели явно увлеклись драйвом . Ладно, зато огоньки все так же бегают по передней панели ни у кого такого нет. Но стоит позволить себе хоть чуточку эмоций, как на первый план тут же выходят другие машины не обязательно лучше, чем Mazda. Втроем будет, конечно, не так хорошо, но вполне приемлемо даже в длительной поездке. Достался он нам достаточно по хорошей цене, и в хорошем состоянии, если даже не сказать - в отличном. Для асфальта предназначен режим General Driving, еще есть скользкий режим трава/гравий/снег (Grass/Gravel/Snow), грязь и колея (Mud and Ruts) и песок (Sand). То есть автомобиль стал еще более спортивным, а не более туристическим , и маркетологи Porsche настаивают на том, что теперь это самая спортивная версия в линейке Cayenne . У более широкого H1 не было бы никаких шансов. К тому же кнопки на руле, которыми производятся переключения вверх-вниз, какие-то неудобные и расположены странно. К сожалению, в те времена я не знал про Мерседесовские форумы, где есть люди способные починить даже Пирбург. Mazda2 на ручке полностью лишена задумчивости , она четко, без промедлений реагирует на работу педалью газа, а на прямых набирает на 20 км/ч больше, чем машина с автоматом . Документы были осмотрены знакомыми милиционерами, машину показали местному гаишному эксперту –оба подтвердили, что к машине претензий нет и ее можно покупать. Большие кресла с электрорегулировками, ручки чтобы удобнее было входить-выходить, три прикуривателя в ряд и много-много подстаканников. |