Купить audi |
|
Оглавление
|
Купить audi. Citroen
Отсутствие iDrive (даже в топ-версии 330iA), незамысловатые клавиши управления аудиосистемой, компьютером и климат-контролем. В арках 18-дюймовые колеса с резиной 235/60. И справедливости ради все же отмечу, что даже самый чистокровный внедорожник если не в том же месте, то через несколько метров, где глубина снежного покрова увеличивалась уже до метра, все равно точно так же сел бы на брюхо объективные пределы возможного существуют для любой техники. Итог: Конечно машину сейчас довел до конца, но ездить, безусловно, на ней не буду - она меня часто подводит, а это не для меня. Не умаляя достоинств уважаемых немецких марок, отметим, что в этом секторе французы, японцы и даже корейцы сегодня предлагают модели зачастую ни- чуть не хуже и, как правило, заметно дешевле. Да что бы деньги не сжирала! Проанализировав свой бюджет на тот момент - 250000 руб. Оно и понятно ниже класс, меньше база и снаряженная масса. Он динамичен, спортивен, но при этом очень хорошо подходит на роль автомобиля для ежедневного пользования. Младший Hummer весело форсирует буераки, прыгает по кочкам, несется по лесной дороге, вполне адекватно реагируя на газ и рулежку. Когда сидишь на заднем сиденье, даже при росте под два метра от коленей до спинки переднего кресла расстояние едва ли не столь же большое, как в лондонском кэбе! Главная (и запатентованная) достопримечательность этого автомобиля, сделавшая из него своего рода шкатулку с секретом и заставившая удивленно и восхищенно цокать языком тысячи людей еще на мартовском автосалоне в Женеве, классическая для седана крышка багажника, элегантным движением руки превращаемая в заднюю дверь хэтчбека! Нужно тебе разместить в и без того просторном багажнике какую-нибудь мелочь вроде пары чемоданов открываешь крышку. А все дело в том, что сиденья попросту упираются в стальную трубу поперек салона, очень похожую на каркас безопасности. Дверь открывается широко, проем достаточно большой в силу этого шаг, который приходится делать при посадке в салон, невелик. Итого - машина имеет отнюдь не автобусные ходовые качества! Особенно в поворотах. Сильно повернутые против часовой стрелки шкалы приборов (привет от Alfa) недвусмысленно намекают на спортивную сущность автомобиля. Я очень доволен этим автомобилем. Машина охотно подстраивается под желания и настроение водителя. Она динамична и комфортна, ее реакции на управление и торможение точны предсказуемы. Ну а в послевоенные социалистические времена было уж тем более не до великолепия При первом беглом взгляде (только если не смотреть спереди!) на новый Superb очевидно, что это автомобиль как минимум бизнес-класса. Самое главное- это слабая подвеска. Скорее всего, он снизится после обкатки. По мне, он уместнее смотрелся бы в ночном клубе. вот нас уже тянут на буксире до поста гаи. Улучшилась звукоизоляция, были пересмотрены некоторые настройки ходовой части и рулевого управления. И вот в очередной раз покатавшись на новом ширпотребе решил что хватит. Соответствующим образом уменьшился багажник. Крен в поворотах также невелик. Спереди MacPherson, а обычная задняя многорычажная, конструктивно позаимствованная у Mazda6. Кому-то это наверняка понравится можно быстро и красиво проходить повороты на какой-нибудь малооживленной загородной трассе. Ручка преобразила машину адекватные, без задержки, отклики на ход педали газа , четкая работа механизма переключения и, как следствие, более удобное управление и напористый разгон. |